近日，贵南高铁又传来好消息。1月5日跨越贵州和广西两省（区）的九万大山二号隧道贯通，1月8日朝阳隧道实现区间节点贯通。
经过3年多的艰苦奋战，1月5日上午8时18分，贵南高铁跨越贵州和广西两省（区）的九万大山二号隧道贯通。该隧道全长米，进出口一端在贵州省荔波县瑶山乡，一端在广西壮族自治区环江毛南族自治县川山镇，所处地段属于典型的喀斯特岩溶山区，地质条件复杂，施工过程中存在突泥涌水、塌方变形等危险因素。
1月8日，贵南高铁朝阳隧道实现区间节点贯通，隧道的2号横洞小里程与3号横通道实现贯通，为全隧贯通奠定了基础。据悉，朝阳隧道全长12.7公里，本区间施工时间为年4月到年1月，其中正洞施工完成米，辅助坑道完成米。朝阳隧道存在溶腔、溶洞较多，出水量大，施工难度较大，最大出水量方/小时，截至目前清理突泥量方。属于全线控制工期工程，Ⅰ级风险管理隧道。
贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，线路全长公里，预计年底全线开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将缩短至2个多小时。（来源：贵阳日报）
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沪苏湖铁路苏湖特大桥施工取得阶段性进展
近日，沪苏湖铁路苏湖特大桥震泽桥段、南浔桥段、南浔高架桥段等三个桥段的桩基工程已全部完工，施工取得阶段性进展。
震泽桥段、南浔桥段、南浔高架桥段等工程项目，位于江苏和浙江交界处，线路全长12.公里，主要包括桥梁桩基、钢围堰、承台、墩柱、连续梁、现浇梁、场坪填方等工程，其中1米灌注桩根、1.25米灌注桩根、1.5米灌注桩94根、2米灌注桩24根、PHC管桩根，共根，23.56万米。
该项目点多线长，施工技术复杂，涉水、跨航、跨路、深基坑、连续梁、支架现浇梁等危大工程工点多，安全风险等级高，施工难度较大。
为确保工程安全优质快速地向前推进，项目管理团队克服施工场地狭窄、协调难度大、环保要求高、工序繁杂等难题，在率先完成钢筋加工场和混凝土拌和站验收的基础上，迅速完成桥梁桩基的首件工程，并以“首件工程”为标尺，以智慧化管理手段为依托，坚持多点开花、平行推进的总思路，不断优化施工方案，严把安全关、质量关、环保关，积极开展劳动竞赛，争分夺秒抢抓施工进度。（来源：中国基建报）
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龙兴隧道即将竣工通车从龙兴到江北机场车程约15分钟
1月6日，两江新区龙兴隧道，技术工人正在进行最后调试。1月10日，市级重点项目两江新区龙兴隧道项目即将竣工通车。届时，市民乘车从龙兴到江北机场最快仅需15分钟时间。
龙兴隧道项目是机场南联络线控制性节点工程，西起唐家沱石沱大道，跨朝阳河，以隧道形式穿越铜锣山，在六纵线骑龙岗立交处接机场南联络线东段。该工程全长5.35公里，为城市主干道，设计车速每小时60公里，其中隧道长3.3公里，双向六车道设计。（来源：金台资讯）
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隆黄铁路沱江特大桥即将完成首个承台浇筑
1月11日，隆黄铁路隆叙扩能改造段重点控制性工程沱江特大桥正在有序建设，该桥10号、11号主墩桩基施工已完成，本月将完成首个承台（12号墩）浇筑。
隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程路线全长公里，按照单线、预留复线条件，时速公里建设。隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程路线全长公里，按照单线、预留复线条件，时速公里建设。（来源：川江号）
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捷报！雅叶高速康定过境段建设取得突破，预计年通车！
1月10日，雅叶高速康定过境段项目建设现场传来好消息，跑马山一号隧道进口右洞单向掘进突破米大关，项目建设取得阶段性成果。
据悉，跑马山一号隧道是雅叶高速康定过境段全线重点控制性工程，右洞全长米，属于特长隧道，已累计完成开挖米，完成比例80.34%。该隧道地处断裂带，地质构造极其复杂，存在涌水量大、岩石强度高、地应力大、岩爆猛烈等诸多不利因素，安全风险高、施工难度较大，称得上是全线的“咽喉”工程。
在施工过程中，全体建设者共同克服困难，运用了较为先进的技术掘进。在确保施工安全、工程质量的前提下，科学严谨的组织各工序的施工，狠抓施工进度，严格落实质量安全红线管理，坚决贯彻标准化施工，优质高效地完成施工任务，力争年项目全线建成通车。（来源：康巴传媒）