[爱卡汽车用车原创]
位于内蒙古察哈尔右翼后旗5号火山是自驾游爱好者们经常“光顾”的据点，越是人迹罕至，越是风景如画。此次《爱卡狂欢节》的坐标也设置在此，狂欢节现场云集了上百辆硬派越野车，猛然看去犹如越野车改装展。而对于这片硬派越野车唾手可得的“疆土”，其它车型是不是只能望而生畏呢？
虽然到场车辆中以越野车数量居多，但也不乏轿车、MPV和房车的身影，甚至降低过底盘的改装车也前来打卡。所以爱卡狂欢节并不是完全偏向越野爱好者的节日，而是一场面全车型的汽车文化活动…说到这里似乎有些进入广告桥段的嫌疑。
念广告固然要做，但我更想说的是，不论你开的是什么车，都有驾车远游的“资格”，毕竟现在国内的公路算是四通八达，只要具备一定的驾驶技巧和用车知识，以汽车作为载体走向远方绝不是什么难事。这次《爱卡用车用车课》将借着爱卡狂欢节之旅的机会，和大家聊聊长途行车和夏季用车要留意的那些事…
爱卡火山狂欢节分为主会场和赛道场，主会场（如图）即为火山脚下的平原地带，用作舞台搭建以及车友们聚会的场所；赛道则是利用草原山丘的险峻地形围成的区域，是专供越野车举行赛事的场地。
由于工作原因，我必须选择一辆可以兼顾以上两种场地的车型，碰巧的是同事刚好找来了一辆江淮帅铃T8皮卡试驾车，2.0T汽油发动机、四轮驱动、优异的通过性，和此次火山之行的调性完全一致。
随着城市皮卡*策的解冻，越来越多的人投身皮卡大*的队伍。当然吸引消费者的不仅仅是买皮卡无需摇号的便利，更有与SUV媲美的四驱能力和通过性，在更大的载物能力基础上仍能保证一定的载人空间，“八面玲珑”应该是最适合皮卡的形容词。如果生活半径在北京五环外，一辆皮卡可以完全覆盖所有用车需求。
由于北京地区不能为柴油车发放牌照，所以试驾车搭载了一台2.0T的汽油发动机，款帅铃T8汽油版只提供了2款车型，配置完全相同，分为标双和大双两个版本，后者比前者在车长和车轴数据上增加了mm。
以试驾车顶配车型的12.18万元官方售价作为参考，同一价位的皮卡车型还有不少。和同级皮卡相比，江淮帅铃T8的配置却给了我不小的惊喜。在接下来的内容中，我将把这些配置亮点融入实际的用车场景，带大家一起体验12万元级皮卡能为出行带来哪些便捷。
一、千里之行，始于“轮”下——原厂轮胎并非一无是处
千里之行始于足下，对于汽车也是一样。轮胎是长途远行的重要保障，我们要根据自驾的道路情况选择合适的轮胎。就拿此次火山之行来说，从北京至察哈尔右旗沿途基本都是铺装道路，我们只是在赛场内会涉及越野环节，所以我们依然沿用了车辆的原厂轮胎。
江淮帅铃T8原厂配备的轮胎为朝阳SU轮胎，尺寸为/60R18。从M+S的四季胎标识来看，SU可用于泥地和雪地，也就是说轮胎在抓地能力和耐温性方面有更宽泛的适用性。
江淮帅铃T8还可实现高/低速四驱模式，在轻度越野时开启4L模式，即便身处松软的沙地，四驱系统和电子限滑也会有效控制滑移的趋势。
遭遇陷车时，切不可抱有用大油门冲出深坑的侥幸心理。开启低速四驱模式后，先缓慢向前、后移动，压出一个角度相对平缓的浅坑，再利用惯性加速冲出。
脱困过程中，虽然四驱系统有着功不可没的作用，但要脱离松软的沙土，轮胎的抓地力也至关重要，如果换用胎块较大的AT胎，脱困能力会大幅增加。
对于陷车来说，轮胎的花纹是产生动力的关键，在没有十足的把握下大脚加油，只会加快沙土填满花纹的速度，即便性能再强的轮胎，也无法填补错误操作方式埋下的坑。
在去往火山的路上，我们还遭遇了短暂暴雨，在积水路面行驶时轮胎胎面会受到水膜的影响，抓地力和刹车性能都会下降。高速驾驶时不可突然大幅转动方向盘并线，由于轮胎的抓地力下降，车辆会在惯性的作用下发生滑移；同样，急刹车也会加大车辆的刹车距离，所以雨天驾驶时需集中精力，遇到情况要提前采取措施。
江淮帅铃T8原厂装配的朝阳SU轮胎胎面上布满细密的沟槽，这种独特的设计和雪地轮胎有着非常接近的血缘关系，细密胎纹可割破胎面水膜，配合纵向的沟槽可以实现更强的破水性能。并且朝阳SU轮胎中具有亲水配方，可增加胎面和地面的摩擦力。
长途行车轮胎很重要二、铺装路面行驶篇
1、保持雨刷机构良好状态，随时面对降雨
良好的驾驶视线是雨天安全行车的基础，在行程开始前我们就听说台风利奇马将要登陆，所以我们毫不吝惜地更换了雨刷，从新旧雨刷对比可以看出，旧雨刷的橡胶明显更薄，且有许多不规则的缺口，导致刮水不净。
为了延长雨刷的使用寿命，临出发前我还给前风挡做了一套玻璃镀膜。将玻璃镀膜液均匀涂抹在风挡表面，待其干燥后用干毛巾擦净即可。
还没来得及离开北京界，暴雨就如期而至，镀过膜的风挡会呈现极强的剥水性，滴落在风挡上的雨水会在风的作用下迅速向车顶散去。
高速路上的其它车辆早已雨刷挥舞，而我的车则完全不需要开启雨刷。这是由于镀膜液将玻璃表面的微小孔隙全部填平，使风挡表面和水滴间的摩擦力变小所导致的结果。
2、夏日用车需留意冷却系和空调系统的工作状态
江淮帅铃T8搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率kW（Ps），可在~rpm时输出Nm的峰值扭矩。
和同级皮卡的动力相比，江淮帅铃T8的发动机拥有更为宽泛的扭矩平台，因此发动机可获得持续的高强动力输出。频繁启动的涡轮系统会为车辆注入源源不断的动力，也正是如此，发动机乃至整个动力系统的负担也要更大，长途行车前需要对冷却系统进行必要的检查。
夏季最致命的莫过于高温，和高温对人的危害一样，发动机在温度过高后也会进入休克状态。防冻液——发动机的散热介质，防冻液在发动机缸体内吸收热量后，被水泵送至车头前方的水箱散热，往复循环实现了发动机的冷却。
夏季气温上升，一些老车的冷却系统存在不同程度的问题，比如渗漏、管路水垢等，造成冷却系工作不良，最终导致水温过高，发动机在高温下会出现沸水“开锅”的现象，机舱冒出浓郁白烟，严重时还会无法启动、烧坏缸垫。
确定防冻液液位充足是检查冷却系的首要环节，在出行前发现防冻液壶内的亏液时，必须添加相同的防冻液，如果不能保证加注原厂防冻液，至少颜色应当和壶内防冻液一致。
注意：不可用水代替防冻液，一方面现代汽车发动机的运行温度普遍较高，特别是美系车的正常水温通常在℃以上，所以防冻液的特点之一就是防沸性，加水会稀释防冻液，使沸点和冰点下降；另外防冻液具有防腐性，水会增加冷却管路里的水垢，长时间使用水作为冷却液会导致冷却系循环不良。
另外还要检查防冻液管路是否出现渗漏，由于漏液会减少防冻液总量，减弱散热效率，所以发动机会在缺液时会出现水温升高的现象。一般渗漏点会出现在水管接口、三通、水泵密封圈等部件连接处。
如发动机需要经常加水且水温居高不下，则需要及时去修理厂检查，如果在长途出行中出现亏液，可加注蒸馏水暂时应急，到达目的地后需及时维修并更换防冻液。在热车打开补液壶时，必须先拧松壶盖泄压，用厚毛巾捂住壶盖，防止防冻液喷出烫伤。
冷却系还有另一个重要的元件就是水箱总成，它是由水箱和电子扇组成，目的就是增加防冻液的散热面积和效率。在车辆高速行驶时，车头的风可直接吹散水箱散热片的热量，而当低速或堵车时，电子扇则为水箱强制散热。
3、夏季的命是空调给的，切莫因疏忽丢掉“半条命”
水箱前方还有汽车空调散热用的冷凝器，其原理和水箱相似，只不过冷凝器是空调冷媒的散热片。启动空调后，水箱后方的电子扇会自动开启，利用这个原理可检测电子扇是否存在机械故障。
值得一提的是，江淮帅铃T8的空调系统制冷效率非常高，即便温度不是最低，风量1档的状态下，窗户还是会出现霜雾。
在出发前，一定要先检查车头两组散热器的表面是否洁净，这直接关乎空调制冷和发动机散热的效率。即便出发前散热器光洁如新，高速行车后，散热器也会不可避免地被沙尘和虫尸污染，夏季的命本就是空调给的，不要因为疏于检查而丢掉“半条命”。
说起散热，发动机机油也可分担一部分散热需求。机油除了可以带走发动机核心部件的热量外，还能在零件表面形成保护油膜，降低金属表面的摩擦系数，进而减少因摩擦产生的热量。
关于机油可改善发动机性能的内容我们之前以在《爱卡帮你测-亲眼见证康普顿无机油行车》中做过详解，点击进入文章标题，可查看机油影响油耗的原理。
4、皮卡真的适合远途公路驾驶吗？
北京抵达乌兰察布，电脑计算出的平均油耗为11.7L/km,对于车身接近2t的皮卡来说，这样的油耗完全可以接受。
更重要的是，6挡手动变速箱有着充分的驾驶乐趣，由于发动机的峰值扭矩输出点仅为rpm，这种低high点的调校可让你的换挡时机充分延迟，即便将转速拉高到rpm左右，踩下离合器也不会出现突然失去动力的落差感，活生生地将MT开出了S挡模式的感觉。
而6挡的设置可以使变速齿轮间的速比变得更为绵密，如果油离配合足够娴熟的话是完全感觉不到换挡动作的。车辆在6挡以km/h巡航时的发动机转速仅为rpm，综合驾驶感受来说，6挡手动变速箱兼顾激烈的驾驶情景同时又保留了经济的一面。
高速路行车时，方向盘上的定速巡航按键是厂商向你传递诚意的重要信物。特别是在有限速的高速路段，皮卡要严格遵守货车的限速规则，但这种空旷道路上，脚下一不留神就会踏入超速的禁区，定速巡航的出现着实让旅途变得轻松不少。对于皮卡是否适合远途驾驶，至少江淮帅铃T8能给出一个确定的答案。
夏季行车防雨措施，冷却系需重视三、非铺装路面——轻度越野时的注意事项
1、非铺装路面行驶时要有路线预判
km的车程后，我们抵达西乌珠穆沁旗的白音查干，从铺装路面下道进入爱卡越野赛道。越往前走，平坦的路面变得越窄，在路边的树林间我们看到几辆聚集的专业改装越野车，它们是第二天正式比赛的参赛车，目前应该是提前来熟悉赛道的。
虽然身为工作人员，但没有参与赛道搭建的我们对这条天然形成的越野赛道也是陌生至极，同时又充满了好奇。由于还是第一次驾驶皮卡越野，对于路线和新车的越野操控也并不熟悉，所以进入赛道的初段我还是非常小心的。
非铺装路面驾驶时，视线应当尽量放远，要让车前的坑洼尽收眼底，这样更便于提前做出走线规划。如果不是必须“入坑”，则尽量不要轧入坑中，毕竟在没有摸清所驾车辆脱困能力有多强的时候，还是稳步前进为妙。
在路面相对平整的地段可以适当提高速度，对于江淮帅铃T8皮卡来说，较高的离地间隙可为车轮在颠簸路面弹跳时留出充裕的起伏空间。
2、对于底盘装盘状况做到心中有数
搓板路行驶是对减震器的考验，快速高频伸缩会使减震油腔内的减震油迅速升温，加之车轮扬起的尘土，减震器油封会出现渗漏。所以经常在非铺装路面的车辆要更频繁地检查减震器是否漏油。
江淮帅铃T8采用前双横臂螺旋独立悬挂，后为皮卡常见的钢板弹簧整体悬挂。在颠簸路面行驶时悬挂对于路面颠簸抑制得比较到位，可以明显感到扎实的底盘对震动进行了大幅阻隔。经常跑烂路的车辆要定期检查下支臂胶套，如果胶套老化，支臂会出现旷量，行驶质感变得松散。
3、学会适时借助车辆的四驱模式
随着赛道的深入，路也变得越来越险。炮弹坑、交叉轴、陡坡交替出现在狭窄的路面上，对于这些无法规避的障碍，不仅车辆要足够给力，驾驶者还要具有一些策略。
对于这种难度较大的炮弹坑，车辆配备的四驱模式可以为驾驶者减轻不少负担。由于坡顶和坡底交叉错落着炮弹坑，我们的车在没有升高底盘的情况下，借助速度的惯性冲坡无疑自寻托底的烦恼。
原厂底盘的接近角应付这样的坡度还是相当轻松，当车轮进入深坑后不要急于补油，还记得在开篇时我们说到盲目加油只会让轮胎的花纹更快被填满吧？
由于我们驾驶的车辆配有低速四驱模式，开启后可实现扭矩放大的功效，在过坑时缓慢补油，当动力足够充沛时轮胎对地面的附着力便可得到利用，控制油门的原因就在要留住弥足珍贵的抓地力。
4、再次强调轮胎！越野路面要保留轮胎实力
江淮帅铃T8还配备了胎压监测，可读取轮胎压力和温度数据，对于路况多变的用车环境来说相当实用。原厂胎压监测器采用的是轮速传感原理，重度越野过程中的泥土会影响传感器工作，造成胎压监测短暂失效。而同样采用轮速传感器控制的ABS、车身稳定系统也会受到影响，所以轮速传感器也需定期清理。
由于赛道宽度有限且弯道较多，我们的车辆会频繁地在道路交叉处凌空架起。如果不以四驱模式通过这些路段，动力则会全部输送到这些腾空的车轮，使车辆失去驱动力。虽然车外看上去如此惊险，但得益于车辆较高的离地间隙，驾驶时完全体会不到车外的惊心动魄。
在越野过程中轮胎起到的作用甚至不亚于差速锁，优秀的轮胎不仅能通过强大的抓地力帮助车辆脱困，还能保证车辆始终处于“在路上”的状态，之所以这么说是因为轮胎远没有我们想象中那么坚强。
轮胎的胎壁是整条轮胎最为脆弱的软肋，几经翻越沟坎就可以看出原厂轮胎的胎侧布满了“战痕”。在此又要提到朝阳SU轮胎的优势，加强的胎面胎壁增强了轮胎的抗冲击性，其特有的BETRU钢丝帘线结构经过特殊预变形，使轮胎材料的粘合力大幅增加，轮胎的耐磨性和防腐性均得到大幅提升。
最后，我们的越野行程以尖石路告终，纵然原厂轮胎有着较强的越野性能，能凭借“脚下”的城市SUV轮胎走过之前的路就已经是超长发挥了。从尖石后方的车辙痕迹来看，有不少车翻越过了这道关卡，但从胎纹来看绝非城市SUV轮胎，如果这辆江淮帅铃T8是一辆长测车的话，我一定会为它安装一套更强大的AT胎。
越野路面时车辆和驾驶技巧并重四、丰富的车辆配置可以让你的旅途变得更轻松
从赛道出来后我们还要驱车前往爱卡狂欢节的舞台场地完成探场工作，虽然是狂欢节正式开始的前一天，但现场的车迷热情已经非常高涨，这一点从停车场内云集的车辆就能看出。
从牧马人到低趴改装车，虽然不同车型代表了不同流派的汽车文化，但在草原狂欢节的聚合下，这些平时永远不会同框的汽车爱好者也能找到相聚在一起的理由。
在余晖的映衬下，我们也将踏往乌兰察布市的住所。草原的*昏异常短暂，由于基建条件有限，我们所经的国道、高速路均没有路灯照明。
此时，江淮帅铃T8较同级皮卡的配置优势再次为我们的行程提供了便利。江淮帅铃T8的两款汽油版车型的头灯均采用氙灯光源，并带有高度可调。不论照明宽度还是亮度甚至强于高速路上那些30万元级的合资SUV。
虽然这一天的驾驶里程接近km，但总体说来并没有浑身酸痛的感觉。抛开车辆的驾驶感受，舒适的座椅功不可没，虽然身为皮卡，但江淮帅铃T8的座椅相当符合人体工程学，靠背的侧翼能给腰背提供必要的支撑，同时座椅填充物的柔软厚实也足够缓解长途驾驶的疲劳；为了兼顾载人的需求，后排中央座椅也配备了头枕。
江淮帅铃T8还带有自动落锁功能，当车速超过40km/h时，车门会自动上锁。当在皮卡上见到这种大多只出现在轿车上的细腻配置时，多少会有些感到惊喜。置身空旷的草原公路时，这项配置对那些没有上车锁门习惯的车主而言，提供了必要的安全保障。
另一个让人惊喜的配置是江淮帅铃T8搭载了原厂中控屏幕，起初接到试驾车时，我想当然地认为这个车机不会好用，所以只浅试了一下蓝牙音乐功能。
在长途行车时，我还是惯性地使用手机导航+支架的组合套餐，不过这样的话手机就只能被导航禁锢，还会减小出风量，并且这个手机支架的磁铁吸力太强，每次取下手机时都会将固定爪一并取下，体验感略差。
在无意尝试过原厂车机的导航后，我发现其可靠性和手机导航不分伯仲，毕竟车机也搭载了高德地图。同时，原厂车机还支持显示胎压监测、倒车影像及百度Carlife，从实用角度来说完全合格。
编辑总结：在最初挑选试驾车的时候我还在想，一辆皮卡作为长途旅居用车是否太过“粗糙”。然而经过0km+的人车磨合，江淮帅铃T8除了具备优异的公路驾驶感受外，还能“足量”应付越野用车环境，能在枯燥的常规驾驶外增添充足的乐趣。当具有一定用车知识后，一辆12万元级的皮卡完全能够带你畅游远方。
在具备车辆的硬件条件时，我们希望让你了解更多的用车知识，让爱车始终保持最佳的状态，在合适的时间通过合适的操作方式，让车辆发挥全部的功能。当你足够了解汽车的“脉络”后，让车作为诗和远方的载体便不是难事，而我们开篇所说的那片只有硬派越野车才能踏足的土地也不再是令人望而生畏的“疆土”，让爱车延长你的足迹，这便是我们此次长途远行纪录所要达到的目的。
车辆配置可减轻旅途的疲劳
