刚刚，《年北京市交通综合治理行动计划》发布。行动计划提出了35条措施、项任务。
今年北京在建地铁
达9条（段）.6公里
今年，北京在建地铁线路达9条（段）.6公里。
今年本市计划开通昌平线南延一期（清河-学院桥）和16号线（玉渊潭东门-榆树庄）2条（段）线路22.4公里；开工建设M线、6号线南延2条（段）线路21.1公里；推进3号线一期、12号线、13号线扩能提升、16号线南段、17号线、28号线（CBD线）、昌平线南延一期、平谷线、大兴机场线北延等9条（段）.6公里在施线路建设。
既有线网优化提升方面，今年将启动昌平线、亦庄线提速改造工程。推进8号线与昌平线跨线运营改造项目立项，深化大兴线与9号线以及亦庄线与5号线、10号线联络线工程方案，推进轨道交通网络化运营。
同时，组织多交路套跑，推进6号线双向开行大站快车；压缩高峰时段发车间隔，完成1号线衙门口支线工程，启动5号线信号系统改造，构建全域快速轨道网。开通19号线北太平庄站、平安里站、太平桥站、景风门站4座车站，继续实施1号线福寿岭站改造，继续实施国贸站换乘通道改造工程。行动计划还提到，推动首都机场线增设望京南站项目立项。
推动轨道交通“四网融合”。推动各层级网络接口统一、系统装备和管理标准兼容，逐步实现一套体系、一网运营、一票通行、一站安检；启动实施东北环线和城市副中心线复线化改造、新改建车站、与城轨网衔接换乘等整体提升工程，加快实现公交化运营；深化研究城市副中心线(东段)与八通线在通州北苑南路加建换乘站以及与2号线北京站地下联通换乘和综合开发；开展平谷线与通密线、东北环线之间建设联络线预留接口的前期设计，加快推动市郊铁路接入城市轨道网；完成19号线列车加装双套/一体化兼容车载设备方案研究。
近半数公交站
今年将实现30米内换乘地铁
在公交、轨道融合发展方面，对于公交、地铁换乘距离要求进一步缩短，45%的公交站要实现与轨道车站出入口换乘距离小于30米。同时，年内计划新开或调整地面公交线路65条。
此外，今年将实现30组60条公交线路跨线联运，并加强安全监控。
试点国贸和北三县间通勤班车
逐步在环京地区推广
在拓展定制化公交服务方面，本市将完善人员、车辆、场站、线路等资源适配算法，降低预约成行人数门槛，按预约出行需求灵活设站，促进可持续运营；在丽泽商务区推出需求响应公交服务试点。
同时，加快完成线路、车站、价格、安检等系统设计，试点开行往返国贸地区和廊坊“北三县”之间的“定制快巴”通勤班车，并逐步在环京地区推广。
试点设置分时段道路停车位
今年，北京将；推动道路停车电子收费设施设备建设和管理降本增效。梳理中心城区老旧小区周边写字楼、商业设施等公建车位，建立共享协商机制，进一步扩大停车资源有偿借时共享；利用人防工程新增个人防车位。
另一方面，扩大停车综合治理的区域范围，由城六区、通州区、经开区各选择1-2个街道因地制宜开展治理。
北京今年将加快智慧停车建设，推动公共停车场管理系统升级改造，核心医院要率先扩大推广ETC不停车收费。
拆除部分公园围栏
连通城市道路慢行系统
今年，本市加快推进回龙观自行车专用路东拓（良庄西街-林萃路）工程、南展工程建设；优化东三环、北四环辅路（海淀桥-志新桥）慢行走廊，增加8处慢行优先示范街区；加快慢行交通规划编制，建设慢行优先示范街区，中心城区、通州区、经开区至少各完成1处。
同时，推进园林绿道、滨水道路与城市道路慢行系统连通融合。拆除部分公园围栏，打造与城市道路慢行系统连通的开放式环境。市交通委相关负责人介绍，去年，海淀、通州、顺义三个区率先实施，共计拆除约延米围栏。今年，还将拆除余处、数万延米。
年北京交通治理
重点任务及完成时限
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1.优化提升既有轨道线网。构建全域快速轨道网，启动昌平线、亦庄线提速改造工程，完成15号线、房山线、燕房线提速改造前期研究；组织多交路套跑，推进6号线双向开行大站快车；提高瓶颈线段运输效能，深化1-八通线、10号线、4-大兴线列车扩编组可行性研究；压缩高峰时段发车间隔，完成1号线衙门口支线工程，启动5号线信号系统改造；加快高质量网络化运营，推进8号线与昌平线跨线运营改造项目立项，深化大兴线与9号线以及亦庄线与5号线、10号线联络线工程方案；推动轨道交通全网资源共享，编制停车资源和车辆检修资源共享规划，推进平西府车辆段示范项目建设；增加新开通运营车站，开通19号线北太平庄站、平安里站、太平桥站、景风门站4座车站，继续实施1号线福寿岭站改造，推动首都机场线增设望京南站项目立项；疏通换乘堵点，继续实施国贸站换乘通道改造工程。
完成时限：12月底
2.推动轨道交通“四网融合”。推动各层级网络接口统一、系统装备和管理标准兼容，逐步实现一套体系、一网运营、一票通行、一站安检；启动实施东北环线和城市副中心线复线化改造、新改建车站、与城轨网衔接换乘等整体提升工程，加快实现公交化运营；深化研究城市副中心线(东段)与八通线在通州北苑南路加建换乘站以及与2号线北京站地下联通换乘和综合开发；开展平谷线与通密线、东北环线之间建设联络线预留接口的前期设计，加快推动市郊铁路接入城市轨道网；完成19号线列车加装双套/一体化兼容车载设备方案研究。
3.构建轨道上的都市生活。强化站城融合，推进丽泽商务区等13个轨道微中心规划实施，在黄土店站(霍营站)打造本市首个市郊铁路微中心示范项目；开通苹果园站A口、天桥站B口、农大南路站A口、十里河站K口，推动八通线通州北苑站A出入口改建工程，推进1号线四惠站、2号线安定门站增设电梯工程；建立工作机制，强化随新线建设、既有线改造同步规划设计便民服务商业设施；既有车站新增20处便利店；在30个车站实施“信用+智慧安检”新模式，方便乘客快速进站。
4.加快轨道新线建设。开通昌平线南延一期(清河-学院桥)和16号线(玉渊潭东门-榆树庄)2条(段)线路22.4公里；开工建设M线、6号线南延2条(段)线路21.1公里；推进3号线一期、12号线、13号线扩能提升、16号线南段、17号线、28号线(CBD线)、昌平线南延一期、平谷线、大兴机场线北延等9条(段).6公里在施线路建设；推进轨道交通第三期建设规划编制和报批；编制完成北京市郊铁路五年建设行动计划，推进S6线(新城联络线)、通密线整体提升、门大线工程前期。
5.促进地面公交与轨道交通融合发展。加快实现公交、轨道一张网、一张图，共同提高公共交通服务水平和竞争力，中心城区公共交通占机动化出行比例达到51.8%。促进功能互补融合，形成轨道服务中长距离出行、地面公交服务中短距离出行的互补发展模式，优化完善与轨道交通接驳的地面公交网络，减少长大线路、增加接驳微循环线路；促进线网互补融合，补充轨道服务空白区域公交线路，加密轨道线网密度不足区域公交线网，减少与轨道重复并行线路，开调公交线路65条；促进站点互补融合，全面梳理并优化改造与轨道交通接驳不便利的公交站点，实现轨道车站出入口换乘距离小于30米的公交站点占比达到45%，有条件的站点应尽可能压缩换乘距离；促进运营互补融合，优化地面公交运营时间与轨道运营时间的衔接补充，重点做好善各庄地铁站等区域夜间地面公交运力投放。优化完善新建轨道车站同步规划设计公交接驳工作机制，建立健全新建道路同步规划设计公交车站工作机制。
6.提高地面公交安全运营组织能力。升级网络化区域智能调度，53处调度中心上线新版调度发车系统，实现30组60条线路跨线联运并加强安全监控；实施公交场站专项规划近期建设计划，完成回龙观公交保养场和二拨子公交首末站建设，开工建设鲁疃公交中心站、朱辛庄公交首末站，推进福寿岭和文旅区西区公交中心站建设；研究制定公交车站分级分类标准，推进公交港湾、候车服务设施、无障碍设施建设改造，改善市民候车条件；完成公交专用道设置和管理标准修编，提高专用道使用效率；研究公交乘务制改革方案，变“包乘制”为“轮乘制”，推动设立驾驶员轮乘点；研究班制改革，在场站设立早、晚班司乘公寓，改善司乘人员劳动条件；规范公交乘务管理员的人员管理，强化履行协助维护行车安全的职责；加快实现将通州区域公交纳入公交集团统一运营管理，提升城市副中心地面公交服务保障能力。
7.拓展定制化公交服务。完善人员、车辆、场站、线路等资源适配算法，降低预约成行人数门槛，按预约出行需求灵活设站，促进可持续运营；在丽泽商务区推出需求响应公交服务试点；加快完成线路、车站、价格、安检等系统设计，试点开行往返国贸地区和廊坊“北三县”之间的“定制快巴”通勤班车，并逐步在环京地区推广。
8.持续提升慢行系统品质。加快推进回龙观自行车专用路东拓(良庄西街-林萃路)工程、南展工程建设，开展城市副中心自行车专用路建设前期研究；优化东三环、北四环辅路(海淀桥-志新桥)慢行走廊，提升步行和自行车出行环境；以构建服务通勤为主的城市慢行系统为目标，加快慢行交通规划编制，建设慢行优先示范街区，中心城区、通州区、经开区至少各完成1处。
9.推进园林绿道、滨水道路与城市道路慢行系统连通融合。拆除部分公园围栏，打造与城市道路慢行系统连通的开放式环境；持续改善城市河湖滨水慢行系统，推动清河下段(立水桥-温榆河河口)10公里慢行系统建设，开工建设西南二环水系28公里滨水道路；建设20条慢行林荫道，增加步行骑行舒适度；打造21条“漫步北京”文旅骑行线路，促进慢行与旅游深度融合；在滨水慢行系统和森林公园策划并落地一批骑行、马拉松等体育休闲项目，扩大慢行系统影响力。
10.推进公路网建设。服务京津冀一体化，建设完成京雄高速北京段主体工程和通清路、西太路，开工建设京密高速(机场南线-六环路)，持续推进国道新线高速、承平高速、东六环入地改造、京哈高速加宽改造、厂通路建设；服务城市副中心，建设完成孔兴路、漷马路，持续推进九德路、漷台路；服务城南地区，推进国道建设；完善区域公路网，建设完成通怀路一期、七北路、休闲大会北路，持续推进通怀路二期建设；以“四好农村路”建设为抓手促进乡村振兴，推动乡村公路优良路率达到70%(或比上年度提升1个百分点)。
11.加快城市道路建设。提升快速路、主干路服务水平，建设完成京良路西段、南中轴路、通久路二期；开工建设亮马河北路、运河东大街东延；推进北清路、通马路、京密路(太阳宫北街-机场南线)、安立路快速化改造、京良路东段、安宁庄北路、太平庄中街等道路建设；深化姚家园路东延、东六环西侧路、春明路、观音堂路等项目前期。提高次干路、支路规划实现率，中心城区及通州区建设完成次干路和支路23条、持续推进建设32条、开工建设不少于30条，完成11段代征代建道路移交，中心城区集中建设区道路网密度达到4.11公里/平方公里。提升城市道路养护水平，完成万平方米城市道路大修。打通城市副中心关键断点和瓶颈，开工建设东六环西侧路土桥节点改造工程，研究打通通惠北路和物资学院路下穿京承铁路、临河里路和颐瑞东路跨八通线车辆段、新华南路和玉桥中路下穿铁路等项目；推动城市副中心约公里郊区公路改造并变更为城市道路。
12.推进综合交通枢纽建设。实现首都机场线东直门站航空行李托运功能，继续推进丽泽城市航站楼建设；加快丰台站、朝阳站、城市副中心站等3个铁路车站配套交通枢纽建设；持续推进苹果园、望京西、东夏园、通马路、环球影城北综合交通枢纽建设；深化奥体南区、南兆等交通枢纽项目前期。
13.推进智慧交通基础建设。编制交通行业
